{"id":2315,"date":"2025-10-26T08:58:04","date_gmt":"2025-10-26T07:58:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.repaircafesaint-egreve.fr\/?page_id=2315"},"modified":"2025-10-26T10:16:14","modified_gmt":"2025-10-26T09:16:14","slug":"demarche-depannage-aspirateur","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.repaircafesaint-egreve.fr\/?page_id=2315","title":{"rendered":"D\u00e9marche d\u00e9pannage aspirateur"},"content":{"rendered":"\n

Un essai de pr\u00e9sentation de l’approche pas \u00e0 pas pour un aspirateur filaire qui sous-entend que vous connaissez le fonctionnement (moteur universel, triac? …). Sur batterie, \u00e0 part le un probl\u00e8me de flux d’air c’est souvent … la batterie<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9marche va d\u00e9pendre du constat fait par le demandeur que l\u2019on confirmera tout d\u2019abord<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. L\u2019appareil souffre, n\u2019arrive plus \u00e0 sa vitesse maximale, habituelle<\/li>\n\n\n\n
  2. Plus rien<\/li>\n\n\n\n
  3. \u00c9tincelles et odeur d\u2019ozone . (comme apr\u00e8s la foudre)<\/li>\n\n\n\n
  4. L\u2019enrouleur est bloqu\u00e9<\/li>\n\n\n\n
  5. fait disjoncter la protection de l\u2019installation<\/li>\n\n\n\n
  6. Quoi d\u2019autre ?

    L\u2019appareil souffre
    <\/strong>Si l\u2019appareil est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un variateur, contr\u00f4ler que son r\u00e9glage modifie le r\u00e9gime moteur :\n
      \n
    1. OUI : passer \u00e0 1.3<\/li>\n\n\n\n
    2. NON : le variateur comporte un triac pilot\u00e9 par une r\u00e9sistance variable command\u00e9 par le bouton ou la r\u00e9glette. Un coup de clean-contact s\u2019impose (hors tension). Il est souvent m\u00eame pas n\u00e9cessaire de d\u00e9monter . Pulv\u00e9riser autour de la commande. Faites bouger celle-ci. Si cela ne r\u00e9sout pas le probl\u00e8me il sera peut-\u00eatre n\u00e9cessaire d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la carte commande. Voir annexe \u00ab d\u00e9montage \u00bb<\/li>\n\n\n\n
    3. La vitesse du moteur universel d\u00e9pend de la charge. S\u2019il ralenti c\u2019est sans doute qu’il y a obstruction du flux d\u2019air :\n
        \n
      1. Testez en enlevant tout : d\u00e9brancher tuyau, enlever tout les filtres et r\u00e9servoir si possible. Si cela ne r\u00e9sout rien passez au 1.4<\/li>\n\n\n\n
      2. Tuyau ou brosse bouch\u00e9 : ramoner avec un manche de balai par exemple<\/li>\n\n\n\n
      3. sac ou r\u00e9servoir du cyclone plein, cyclone bouch\u00e9 (y a un clapet)<\/li>\n\n\n\n
      4. Filtres encrass\u00e9s (avant le moteur, apr\u00e8s le moteur)<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n\n\n\n
      5. Mesurer la consommation au wattm\u00e8tre. Celle-ci doit correspondre \u00e0 la plaque signal\u00e9tique (grosso modo). Sinon o\u00f9 si le moteur passe en surchauffe, il y aurait un d\u00e9faut m\u00e9canique. Voir annexe \u00ab d\u00e9montage \u00bb

        PLUS RIEN : D\u2019abord v\u00e9rifier !<\/strong>
        1. L\u2019appareil fonctionne ! La plupart des appareils comporte un contact de s\u00e9curit\u00e9 sensible \u00e0 la temp\u00e9rature. Si le moteur a chauff\u00e9, celle-ci a pu coup\u00e9 l\u2019alimentation. Apr\u00e8s refroidissement celui-ci va se refermer. D\u2019o\u00f9 ce constat.
        V\u00e9rifier qu\u2019il n\u2019y a pas obturation voir 1.3
        2. Rien. On va alors v\u00e9rifier d\u2019aval en amont :
        2.1Cordon d\u2019alimentation : sous tension d\u00e9tecteur de champ \u00e9lectrique et inverseur de phase : d\u00e9rouler tout le c\u00e2ble. Discontinuit\u00e9 ? Souvent c\u00f4t\u00e9 fiche secteur car traction due \u00e0 l\u2019enrouleur.
        Supprimer la partie cordon au niveau du d\u00e9faut.
        2.2 Si le d\u00e9faut est plus loin voir si l\u2019on arrive jusqu\u2019\u00e0 l\u2019interrupteur ou non car celui-ci est peut-\u00eatre rempla\u00e7able sans tout d\u00e9monter.
        SINON Voir annexe \u00ab d\u00e9montage \u00bb On a bien s\u00fbr d\u00e9branch\u00e9 l\u2019appareil
        2.3 D\u00e9faut entre l\u2019enrouleur et la suite (contact tournant) . Parfois r\u00e9solvable
        2.4 Interrupteur : nettoyer …changer
        2.5 Connexion d\u00e9fectueuse
        2.6 Continuit\u00e9 moteur : NON ? Continuit\u00e9 rotor  NON \u2192balai ? Induit coup\u00e9 ?
        Continuit\u00e9 rotor OUI voir enroulement inducteur (stator) Des fois connexion coup\u00e9es visibles, protection . Sinon Moteur HS\u2026 Tr\u00e8s difficile de remplac\u00e9, trop de diff\u00e9rence
        2.7 Test moteur en direct sur secteur ATTENTION, il n\u2019a pas de mise \u00e0 la terre car double isolation. Mais ici ce n\u2019est plus le cas et la carcasse moteur pourrait \u00eatre sous tension suite \u00e0 d\u00e9faut ! SI OK, vous avez loup\u00e9 une case : carte commande HS ? Tr\u00e8s possible Triac HS facile \u00e0 changer. Rh\u00e9ostat de conr\u00f4le du triac \u00e0 nettoyer ?
        Ah oui, il y a aussi la protection en temp\u00e9rature: contact externe \u00e0 contr\u00f4ler (ferm\u00e9) ou coupure par composant int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l’enrroulement (pas cool!)

        \u00c9tincelles et odeur d\u2019ozone<\/strong>
        Alors l\u00e0, la plupart du temps c\u2019est la fin. On pourrait mettre en cause les charbons (les balais) mais c’est pas fr\u00e9quent. Dans la plupart des cas, surtout si les \u00e9tincelles sont fortes avec bruit caract\u00e9ristique et odeur d\u2019ozone, c\u2019est l\u2019induit dont certains enroulements sont en cour-circuit ou au contraire coup\u00e9s. Le flux d\u2019air qui refroidit le moteur vient du sac et un filtre, il y a facilement des poussi\u00e8res qui se baladent dans l\u2019entrefer , martyrisent une connexion ou cr\u00e9\u00e9 un CC entre deux barrettes du collecteur Le moteur est mort. Sont remplacement est parfois possible mais \u00e0 quel co\u00fbt ?

        Enrouleur bloqu\u00e9
        <\/strong>Le fil est enti\u00e8rement sorti mais ne rentre plus. La meilleure solution c\u2019est d\u2019accepter la situation et trouver une mani\u00e8re de ranger le fil.

        Le fil ne se d\u00e9roule plus. Il va falloir intervenir sur l\u2019enrouleur. Voir annexe \u00ab d\u00e9montage \u00bb.
        Malheureusement les interventions sur enrouleur que nous avons tent\u00e9e finissent g\u00e9n\u00e9ralement par l\u2019expulsion en vrac du ressort et bonjour pour le rembobiner. La solution, sauf \u00e0 trouver l\u2019enrouleur en pi\u00e8ce d\u00e9tach\u00e9e compatible ce qui est souvent mission impossible, est de supprimer l\u2019enrouleur et de faire comme ci-dessus

        Disjonction?
        <\/strong>
        A moins d\u2019un d\u00e9faut sur la prise secteur chez le demandeur, il s\u2019agirait alors d\u2019un court\u2011circuit puisqu\u2019il n\u2019y pas de liaison \u00e0 la terre.
        Et si l\u2019on vaut \u00e9viter de disjoncter (ainsi que les coll\u00e8gues la plupart du temps!) il faudrait mesurer la r\u00e9sistance vue.
        Il faut d\u00e9j\u00e0 que l\u2019interrupteur d \u2018entr\u00e9e soit bien \u00ab m\u00e9canique \u00bb et non pas une impulsion envoy\u00e9 \u00e0 la carte commande et qu\u2019il n\u2019y ai PAS de variateur car sinon votre mesure verra au mieux le Triac…ferm\u00e9 puisque non command\u00e9. Si vous avez une tr\u00e8s faible imp\u00e9dance, cela peut-\u00eatre une bonne nouvelle, le CC \u00e9tant dans l\u2019alimentation c\u00e2ble, connexion, carte.

        Introduire en s\u00e9rie la lampe test pour amortir ne fonctionne pas du fait de l\u2019imp\u00e9dance du moteur. Cela ne marche qu\u2019avec un r\u00e9sistance (grill,\u2026)(v\u00e9rifier ce point et me le signaler) <\/li>\n\n\n\n
      6. Pas le choix , pr\u00e9venez les coll\u00e8gues et branchez.
        Disjoncte !
        A vue de nez c\u2019est le moteur qui est mort (enroulement en cour-circuit). Pour aller plus loin, il faut Voir annexe \u00ab d\u00e9montage \u00bb. Et le remplacement du moteur est mission impossible en g\u00e9n\u00e9ral

        ANNEXE : d\u00e9montage<\/strong>
        Il arrive m\u00eame de trouver des appareils facilement d\u00e9montables (et cela n\u2019est pas li\u00e9\u00e9 \u00e0 la marque)
        Mais g\u00e9n\u00e9ralement c\u2019est la que commence la gal\u00e8re : Vis ou clips ? O\u00f9 ?
        Regardez derri\u00e8re les joints couvercle, au fond du r\u00e9ceptacle sac, parfois derri\u00e8re les roues, sous les boutons enrouleur et marche\/arr\u00eat, dessous …n\u00e9cessite parfois de long tournevis …torx perc\u00e9 si cela se trouve.

        Je pense que faire une recherche sur le web est un bon investissement : du type\u00ab d\u00e9montage Rowenta XYZ \u00bb . Cela vous renseignera \u00e0 minima s\u2019il s\u2019agit de clips ou de vis. Bon courage ! Nicolas Sadoine octobre 2025<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Un essai de pr\u00e9sentation de l’approche pas \u00e0 pas pour un aspirateur filaire qui sous-entend que vous connaissez le fonctionnement (moteur universel, triac? …). Sur batterie, \u00e0 part le un probl\u00e8me de flux d’air c’est souvent … la batterie La d\u00e9marche va d\u00e9pendre du constat fait par le demandeur que l\u2019on confirmera tout d\u2019abord<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2315","page","type-page","status-publish","hentry"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.repaircafesaint-egreve.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.repaircafesaint-egreve.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.repaircafesaint-egreve.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.repaircafesaint-egreve.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.repaircafesaint-egreve.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2315"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.repaircafesaint-egreve.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2315\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2320,"href":"https:\/\/www.repaircafesaint-egreve.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2315\/revisions\/2320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.repaircafesaint-egreve.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}